Con el objetivo de evaluar el comportamiento del nuevo Ford F-MAX GEN2 en condiciones reales de trabajo, Primafrio ha incorporado durante varios meses dos unidades del vehículo a su operativa habitual de transporte internacional. Tras miles de kilómetros recorridos, Andrés Castañeda, responsable del departamento de Consumos y Conducción Eficiente de Primafrio, comparte su valoración sobre aspectos como la eficiencia, el confort, la tecnología o el rendimiento del vehículo.
1. ¿Qué os llevó a aceptar la prueba del F-MAX GEN2?
En Primafrio siempre estamos abiertos a probar nuevas soluciones que puedan aportar un valor real a nuestra operativa. Aceptamos la prueba del F-MAX GEN2 porque nos pareció una buena oportunidad para conocer de primera mano su rendimiento en nuestras rutas habituales y comprobar si respondía a las exigencias de una flota como la nuestra.
2. Durante estas semanas de prueba, ¿qué impresión os ha dado el consumo del F-MAX GEN2?
Durante toda la prueba hemos observado que el F-MAX GEN2 ha mantenido un comportamiento muy estable en términos de consumo. Para nosotros, donde la eficiencia es un factor clave, es muy importante contar con un vehículo que ofrezca un rendimiento constante y predecible.
3. ¿Cómo valoraríais la eficiencia del camión en diferentes tipos de recorrido?
La eficiencia nos ha parecido muy buena. Lo más destacable no es solo el dato de consumo, sino la regularidad que ha mantenido en diferentes recorridos y con distintas cargas. En la prueba registramos un camión con 26,96 l/100 km transportando más de 31 toneladas durante 11.722 kilómetros, y otro con 26,93 l/100 km con cerca de 29 toneladas tras recorrer 6.540 kilómetros. Son resultados muy consistentes que reflejan un comportamiento eficiente en condiciones reales de trabajo.
4. ¿Cómo describiríais la experiencia de conducción del F-MAX GEN2?
La experiencia de conducción ha sido muy satisfactoria. Desde el primer momento, nuestros conductores han destacado el confort que ofrece el vehículo, tanto por la ergonomía del puesto de conducción como por la respuesta del conjunto en carretera.
5. ¿Qué destacaríais del puesto de conducción y de la cabina?
El puesto de conducción está claramente pensado para facilitar el trabajo diario del conductor. Todo se encuentra al alcance de la mano, los mandos son intuitivos y la información se presenta de forma clara, permitiendo mantener la atención en la carretera.
También hemos valorado muy positivamente la amplitud de la cabina y la excelente visibilidad, dos aspectos que aportan confianza tanto durante la conducción como en las maniobras y que marcan una diferencia importante en rutas de larga distancia.
6. ¿Qué opinión os merecen la suspensión, el comportamiento del vehículo y la dirección EPHAS?
El vehículo transmite una gran sensación de estabilidad y aplomo en todo tipo de recorridos, incluso con diferentes niveles de carga. La suspensión consigue un buen equilibrio entre confort y firmeza, mientras que la dirección EPHAS ofrece un funcionamiento preciso y progresivo, facilitando las maniobras y haciendo que la conducción resulte más natural y cómoda.
7. ¿Qué impresión os ha dado el nivel tecnológico del F-MAX GEN2?
Hemos encontrado un vehículo con un nivel tecnológico muy bien orientado a las necesidades del transporte de larga distancia. Destacaríamos especialmente los sistemas de asistencia a la conducción, que ofrecen un apoyo constante sin resultar intrusivos, así como la facilidad para acceder a la información del vehículo desde el puesto de conducción.
8. ¿Creéis que estas tecnologías facilitan el trabajo diario del conductor?
Sin duda. Hoy en día la tecnología debe ayudar al conductor, no sustituirlo. En una empresa como Primafrio, donde nuestros conductores recorren miles de kilómetros cada semana, cualquier herramienta que contribuya a mejorar la seguridad, reducir la carga de trabajo y facilitar la toma de decisiones aporta un valor muy importante.
9. ¿Qué valoración hacéis del Mirror Cam System?
La principal ventaja que hemos encontrado es la mejora en la percepción del entorno del vehículo. El sistema ofrece una visión más amplia y clara que unos retrovisores convencionales, especialmente durante cambios de carril, incorporaciones o maniobras.
Además, comparándolo con otros sistemas de cámaras que hemos utilizado en vehículos de distintas marcas, la imagen del F-MAX GEN2 nos ha parecido más nítida y con una mejor definición, lo que aporta una mayor confianza durante la conducción y supone un plus de seguridad.
10. ¿Cómo ha respondido el F-MAX GEN2 en condiciones exigentes de trabajo?
En una operativa como la nuestra, con cargas elevadas y recorridos internacionales, el vehículo ha respondido con solvencia, manteniendo una entrega de potencia progresiva y un comportamiento estable. Ha demostrado estar preparado para afrontar las exigencias de nuestro trabajo diario con garantías.
11. ¿Ha cumplido el vehículo con las expectativas que teníais antes de probarlo?
Sí. La experiencia ha sido muy positiva y el vehículo ha estado a la altura de lo que esperábamos. La prueba nos ha permitido comprobar su comportamiento en condiciones reales y confirmar que las prestaciones que ofrece se traducen en un buen rendimiento sobre la carretera.
12. Después de estas semanas de prueba, ¿qué valoración general hacéis del F-MAX GEN2?
La valoración es muy positiva. Ha demostrado ser un camión equilibrado, con un excelente comportamiento en carretera y preparado para afrontar rutas de larga distancia con un rendimiento constante.
Lo que más nos ha sorprendido ha sido el conjunto del vehículo. Desde el primer momento transmite confianza y deja la sensación de estar diseñado para responder a las necesidades reales del transporte internacional. También nos ha llamado la atención la calidad del sistema de cámaras y la integración de las ayudas a la conducción, que aportan un valor añadido en el trabajo diario.
13. Si tuvierais que resumir vuestra experiencia en tres aspectos, ¿cuáles destacaríais?
En primer lugar, el comportamiento general del vehículo y la confianza que transmite en cualquier situación. En segundo lugar, la calidad de sus sistemas tecnológicos y de asistencia a la conducción. Y, por último, la eficiencia demostrada durante toda la prueba, un aspecto fundamental para una empresa como Primafrio, donde cada mejora en el rendimiento operativo repercute directamente en la competitividad de la flota.